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中消协今年年初的报告显示，共享经济的投诉量在2018年呈现上升趋势，其中共享汽车投诉量占比21.8%，仅次于共享单车，问题最多的是“多收费乱收费”及“大数据杀熟”问题，总体占比达65.2%。投诉增多背后折射出的是共享汽车的运营环境和经营状况不容乐观。

资料显示，新光集团的股东为周晓光和虞云新夫妇，分别持有51%和49%股份。该公司主要以饰品及相关贸易业务和房地产业务（含商铺）为主营业务。公司饰品业务主要由下属子公司新光饰品、新光贸易和新光红博负责，其中新光饰品是国内流行饰品龙头企业，拥有13万方占地面积、16.8 万方建筑面积的生产基地，是目前国内最大的流行饰品产业园。

外界对于交易价格的质疑，或许来源于接盘方TCL控股。资料显示，TCL控股成立于2018年9月17日，尚未开始实际经营活动，并且TCL控股及TCL集团董事长均为李东生。实际上，本次拟出售的部分标的资产盈利情况良好，如TCL实业的重要子公司TCL电子2017年净利润占上市公司净利润的30.35%。

复苏品牌的关键是液晶电视新品牌“睿视”，将搭载人工智能(AI)技术，根据观看者的喜好推荐节目。不过其他企业也在大力发展AI家电，夏普要实现差异化面临着重重困难。夏普今后还将打造像苹果一样诞生革命性产品与服务的体制。夏普社长戴正吴的目标是苹果，但目前依然望尘莫及，提升策划与开发能力成为当务之急。

背后却藏着隐患：美的产品规模不小，但在产品单价、盈利水平上，甚至不如排名二三的品牌。单看空调，格力的毛利率就比美的高了近5个百分点。这也造就了2011、2012年当市场的整体高增长不再，美的一再颓势的局面。连开倒车之后，70岁的何享健做出让人意外的大决定：没有像一些创始人那样亲自出任总裁，力挽狂澜，而是干脆连董事长也不当了，完全裸退，把一切交给了年仅45岁的方洪波。

两年前中国官方在报道歼15飞行员成功迫降战机的时候，明确提到了歼15的出厂价格（基本接近美国飞离价格的概念）约为4亿人民币，大约折合5900万美元。考虑到歼15属于航母舰载机，造价超过同档陆基型战机不少，再加上产量稀少、摊销成本高，因此苏35的飞离价格应该也在这个区间；实际上，根据俄方公布的消息，其国内采购价格比这还便宜不少。如此看来比起五代机，苏35的造价还是有一定优势的。目前歼20的飞离价格要比歼15、苏35高出不少，超过F35也是大概率的事件（毕竟歼20是双发重型五代机），所以还需综合考虑。